Aragosta Type-C for N-ONE CUP Vre2<JG-1>
通常価格
¥319,000 JPY
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今回の改良の主な目的は、従来モデル以上に駆動力のロスを防いで
多様なコーナーRにもより一層、積極的にアクセルが踏んで行けること。
レースではハイレートなスプリングを使うが故にストローク量があまり稼げず
コーナーによってはインリフトでの空転が悩みどころでした。
N-ONE OWNER'S CUPではレギュレーション上、LSDの装着が許されないため
これでは駆動力のロスは免れません。
そこで、この「Ver.II」では、フロントにテンダースプリングを追加。
合わせて、ブラケット形状を見直し、よりキャンバーが付けられる設計としました。
これにより、ストロークの伸び確保はもちろん、接地性の向上が切れ目のない駆動を可能にします。
バネレートは、フロント・メイン10kg + テンダー3kgの組み合わせ。
リアは、別置き12kgの設定です。
これまで同様、レート違いも選択できるようラインナップ。
フロント:(メイン)8kg〜14kg、(テンダー)1kgまたは3kg
リア:8kg〜14kg
多様なコーナーRにもより一層、積極的にアクセルが踏んで行けること。
レースではハイレートなスプリングを使うが故にストローク量があまり稼げず
コーナーによってはインリフトでの空転が悩みどころでした。
N-ONE OWNER'S CUPではレギュレーション上、LSDの装着が許されないため
これでは駆動力のロスは免れません。
そこで、この「Ver.II」では、フロントにテンダースプリングを追加。
合わせて、ブラケット形状を見直し、よりキャンバーが付けられる設計としました。
これにより、ストロークの伸び確保はもちろん、接地性の向上が切れ目のない駆動を可能にします。
バネレートは、フロント・メイン10kg + テンダー3kgの組み合わせ。
リアは、別置き12kgの設定です。
これまで同様、レート違いも選択できるようラインナップ。
フロント:(メイン)8kg〜14kg、(テンダー)1kgまたは3kg
リア:8kg〜14kg